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绿色能源发展大势所趋,氢能重卡探索更多可能

日期:2022年05月25日

       随着世界石油、天然气、煤炭等不可再生能源供需趋紧, 资源价格不断上涨, 世界正在寻求多元化的能源布局。氢能作为一种清洁能源, 其应用技术瓶颈已逐步被打破, 在交通运输行业具有良好的应用前景。
        2019年, 国内首批氢燃料重卡投入商业运营。上汽红岩氢能重卡NO.1, 全强度氢能重卡氢能是一种广泛、清洁、无碳、灵活、高效的二次能源。氢燃料电池汽车通过氢原子和氧原子的结合来发电。 , 副产物只有水, 效率比传统内燃机高2-3倍, 是理想的运输能源。氢气重卡具有零污染、加氢快、续航时间长等诸多优势。目前, 我国制造的氢能重卡满载行驶可行驶1000多公里,

15分钟内即可加满氢气, 与燃油重卡的加氢时间相当。而且氢燃料电池卡车受温度影响较小, 在负30度的情况下续航里程也不会明显降低, 可以满足我国大部分交通场景。上汽红岩氢能重卡NO.2, 潜力巨大的氢能重卡 在全球能源危机的背景下,

氢动力作为各国的战略后备力量, 越来越受到重视。目前, 氢能重卡已在铁矿石运输、码头、城市专用车等领域大量运营, 取得了良好的经济效益。这些运输场景路线固定, 可以持续提供氢能重卡。燃料, 充分发挥氢能重卡高效清洁的优势。从长远来看, 氢动力重卡的空间远不止于此。我国是一个富煤、贫油、低气的国家。
       近 70% 的石油和近一半的天然气需要进口。燃料油和天然气价格受国际供需影响较大。氢能是一种可持续的二次能源。二次能源可通过多种途径获得, 有效提高我国能源独立性, 保持供应价格稳定;氢气比燃料便宜得多。在运价较低的运输市场, 氢能无疑是卡友降本增资的一种方式。一种有效的药物。
       上汽红岩氢能重卡NO.3, 蓬勃发展的氢能重卡 目前, 制约氢能发展的主要因素是制氢难和加氢站稀缺。
       国家也在集中资源突破相关技术瓶颈。近日, 国家发改委在系列座谈会上表示, 将进一步加强顶层设计, 加快技术创新, 完善政策体系,

努力实现氢能产业健康有序发展和高水平发展。
       质量发展。根据《2020年中国氢能与燃料电池产业白皮书》,

2030年我国对氢的年需求量将从3342万吨增加到3715万吨, 到2060年增加到1.3亿吨左右。从政策或市场需求来看, 氢能必将在未来的能源供应中发挥重要作用。氢能重卡产业近日也迎来了发展的里程碑:10月13日, 上汽红岩氢能重卡产业项目在内蒙古鄂尔多斯揭牌, 标志着全球首辆氢能万车正式启动能源重卡产业链项目。.上汽红岩氢能重卡随着“双碳”进程的推进, 未来交通动力将向多元化趋势发展。多种能源将长期共存。清洁环保的氢能重卡必将赢得一席之地。 , 大家对此怎么看?本文转载自《重卡FAN》

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